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小松pc200-7 A模式下發動機油門波動,憋車問題

2016-08-29 10:16:53   來源:挖掘機維修
  小松pc200-7 A模式下發動機油門波動,憋車問題

  近期一位自貢挖機機主來電咨詢講述小松挖掘機PC200-7,11000小時,有兩個故障現象:

  A模式,發動機最高轉速,顯示器監控發動機低怠速750轉,高怠速不穩定(在1960~1450之間來回波動),此情況不定時出現.

  A模式,發動機中速(1500轉左右),做動作發動機掉速400多轉,斗桿挖掘立即熄火.

  由于不知道是什么原因引起的小松挖掘機A模式下發動機油門波動,憋車問題及不知如何解決問題,所以來電咨詢美瑞特師傅.

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  美瑞特師傅分析挖掘機A模式下發動機油門波動,憋車問題原因與問題解決辦法:

  小松7型機的發動機與液壓泵的功率配合,是根據發動機轉速通過泵控制器來調整液壓泵流量,發動機轉速會根據外界負載的變化而變化,也就是發動機轉速與PC-EPC電磁閥電流的大小是成反比例的,外載增大,發動機轉速下降,泵控制器到PC-EPC電磁閥的控制電流增加,閥芯移動增加,伺服活塞往小流量移動,以防止液壓泵功率超過發動機功率.

  遇到類似故障,在排除發動機本身故障外,建議拔掉轉速傳感器連接器試車,測量轉速傳感器電阻,標準(500~1000歐姆).轉速傳感器短路,會造成故障,但是斷路,則不會導致故障,因為控制器讀取的轉速為零,發動機全速工作.

  本故障原因是調速器馬達的A相(黑色線)斷路(接觸不良)(故障描述時有說明現象時有時無),導致機器受力時,發動機轉速下降.

  至于憋車,是因為PC-EPC和LS-EPC電磁閥的連接器反接了,導致去電磁閥的電流不正確,不能根據外載情況調整流量,故而憋車.判斷依據:顯示器監控發動機轉速、LS-EPC和PC-EPC電磁閥工作電流得出的.

  小松-7系列,A模式和E模式的最大區別在于,A模式的發動機最高轉速比E模式的最高轉速高,檢修設備時候建議用A E L三個模式分別試車.

  挖掘機A模式下發動機油門波動,憋車以上就是問題的處理方法了,美瑞特專業處理挖掘機憋車、發動機油門波動、發動機高溫等常見疑難故障,更多原因詳情歡迎電話咨詢了解.

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